Entre 1827 et 1831, le roi des Pays-Bas voulait réaliser un immense projet: relier la Meuse au Rhin par une voie navigable à travers le Luxembourg. Le projet prévoyait plus de 200 écluses (pour compenser 684 m de dénivellation, 300 km de berges à canaliser et 10 souterrains dont un tunnel de 2500 m, le tunnel de Bernistap.
Quelle/Source: http://users.swing.be/depierpont.g/cmm.index.html
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Historique
| 1.7.1827 | La "Société du Luxembourg" reçoit la concession pour la construction et l'exploitation du canal Liège - Wasserbillig. |
10.1.1828 | Fondation de la "Société du Luxembourg", Capital: 5 millions de Gulden |
Ingénieur: Remy de Puydt | Le percement de la galerie souterraine (le tunnel de Bernistap d'une longueur de 2500 m) permettra une communication fluviale entre deux bassins géographiquement dos-à-dos (ligne de partage des eaux). |
Construction d'une briqueterie de la "Société du Luxembourg" près de Hoffelt pour la construction du tunnel de Bermistap. |
1829 | Utilisation d'une machine à vaper sur le chantier du canal Meuse - Moselle par la "Société du Luxembourg". |
Ingénieur principal: Louis Dagois |
| 1830 | Révolution en Belgique - Interruption des travaux |
| 8.1831 | Abandon défintif des travaux. |
| 1835 | L'apparition du chemin de fer en Belgique en 1834, ainsi la frontière qui coupe le souterrain en deux à partir de 1839, signifient la fin des travaux pour le Canal de Meuse - Moselle. |
| 1964 | Merlonnage du canal au centre de Hoffelt. |
